分類: 女人新聞
新款邁巴赫S680雙色限量版現車
2024款邁巴赫S680外形方面，新車是基於現款邁巴赫S級打造的，外形方面並沒有太多特別之處，前臉採用的是家族化的直瀑式進氣格柵設計，很有氣勢感；兩側大燈組採用了燻黑處理，內部集成的是像素式光源以及折線形日行燈，質感表現非常出色。
2024款邁巴赫S680下包圍部分採用了三段式設計風格，兩側配備有尺寸比較大的導流槽，內部使用了黑色蜂窩狀結構進行裝飾，周圍還加入了高亮鍍鉻條進行點綴，讓視覺效果顯得頗爲兇狠，同時也點綴出了一定的運動感。側面造型方面，新車採用的是雙色車身設計，以貫穿式的腰線爲分界線，車身上半部分採用了藍色塗裝，下半部分則是銀灰色塗裝，
2024款邁巴赫S680整體視覺效果顯得修長大氣，同時也不乏豪華感；門把手採用了彈出式設計，能夠起到降低風阻的作用，後門的三角窗位於C柱位置，這也是邁巴赫車型的標誌性設計，能夠照顧到後排乘客的隱私。C柱部分還加入了“EDITION 100”字樣，彰顯獨特的身份。尾部造型方面，尾燈組採用了倒三角形設計，點亮後很有辨識度，被貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；
2024款邁巴赫S680牌照框採用了內凹式設計，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分同樣配備有鍍鉻條，排氣管採用的是雙邊共兩出佈局。尺寸方面，新車的長寬高分別是5470/1921/1510mm，軸距爲3396mm，定位是大型轎車。
2024款邁巴赫S680內飾方面，新車提供有三輻式多功能方向盤、電子懷擋、全液晶儀表盤以及垂直佈局的大尺寸中控屏，整體佈局和奔馳S級保持一致，但用料方面更顯奢華。而且內飾面板等處也標有“EDITION 100”字樣，彰顯獨特的身份。動力方面，新車搭載的是6.0T V12雙增壓發動機，最大功率612馬力，峰值扭矩900N·m，匹配的是9AT變速箱以及四驅系統，百公里加速時間爲4.5秒。
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塞納MPV代表車型深受大家喜愛
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車型：2023款豐田塞納 2.5 油電混合 四驅 LTD版 頂配
配置：2.5混合動力，245馬力，豐田TSS2.0安全系統，
10氣囊，前排座椅加熱，方向盤加熱，藍牙，蘋果安卓系統鏈接，
九寸中控，二排遮陽簾，腳感電動門，電尾門，胎壓監測，智能卡
科技版00919來了！00946發行價10元 4月22日募集
18輪，7個USB接口，電動天窗，行李架隨動轉項LED大燈，後視
鏡加熱，前通風，前排座椅記憶，二排座椅加熱，8項電動調節，
四驅空調，360環影，ACC自動巡航，盲點檢測，車道偏離，
氛圍燈，無線充電，12揚聲器，JBL，後排娛樂，無線耳機遙控器
120v/1500w電源插電，前部雷達，腿託。
進口豐田塞納商務MPV的十項優點介紹：
1、油耗低
在中型MPV市場中，像別克GL8、傳祺M8)等車型的綜合
油耗都達到了百公里9-10L以上，而塞納由於是油電混合車型，
所以其百公里綜合油耗可以維持在6-7L，這也是衆多消費者更
傾向於選擇購買塞納的重要原因之一。
2、駕駛感受平順
塞納的動力總成主要由2.5L自吸發動機搭配永磁同步電機以及
E-CVT無極變速箱組成，不管是勻速行駛還是加速超車，塞納的駕
駛感受都非常線性平順，即便是發動機啓動介入，也不會有明顯的
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突兀感。
3、底盤較爲舒適
塞納的底盤用料還算紮實，懸架方面採用了前麥弗遜後雙叉臂的
組合，調教比較偏向於舒適，同時也能夠保證一定的韌性，既能提
供足夠的緩震性能，也能夠在激烈駕駛的情況下，保持車身姿態的
穩定。
4、空間表現不錯
該車型的長寬高分別爲5165mm、1995mm、1765mm，軸距也
達到了3060mm，對比大部分同級別車型，塞納還是有着不錯的
尺寸優勢，這也就意味着塞納的車內乘坐空間會更加寬敞，同時車
內的儲物空間也更多，是一臺偏向於家用的MPV車型。
5、二排上下車便利
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塞納全系標配電動側滑門，甚至提供帶腳踢感應的側滑門，方
便奶爸奶媽抱着孩子時上下車。
6、杯架豐富
進口豐田塞納全車共有19個杯架，過去人們都說無需擔心豐田
車的儲物空間，車內目光所及之處皆有儲物設計，更妙的是擋
把右側的杯架還設計成可以架手機的造型。
7、乘坐空間充足
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塞納作爲豐田集團旗下的中大型MPV車型，空間自不在話下，
哪怕是第三排的乘坐空間都十分出色，是一款真正能乘坐七個乘客
的車型。
8、安全性配置高
進口塞納全系標配了主動剎車、車道保持以及全速域的自適應巡航
功能的同時，還標配了前後8雷達擡頭以及整車8氣囊，所以在安全
性配置方面是非常下本的。
9、動力澎湃
進口豐田塞納全系搭載2.5L混動系統，採用2.5L自然吸氣發動機
搭配的E-CVT變速箱，以及雙電機同步驅動，原裝進口塞納分爲
兩驅和四驅兩種型號，這套動力總成面對這個級別用戶的需求是
綽綽有餘的。
10、制動力輸出標定優秀
進口塞納制動表現可圈可點，首先制動踏板給人的感受是前鬆後
緊的風格，初段不會很靈敏，中後段制動力度逐漸加大，這樣的
設定好處是讓制動過程足夠線性，保證車身平穩。
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聚焦汽車的前臉，設計師是如何展現一輛車的“喜怒哀樂”的？
2024 年 4 月 7 日
女人新聞
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Jack Edeline
聚焦汽車的前臉，設計師是如何展現一輛車的“喜怒哀樂”的？
很多時候，我們都說一輛車是可以擁有生命力的。
很多人認爲，一輛車的“生命”，其實就在於駕駛過程中這輛車向駕駛者傳遞的各種信息，從而實現了人與車之間的默契溝通。
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其實，在我看來，一輛車的“生命力”除了體現在機械層面，其實還體現在一輛車的設計上。尤其是一輛車的前臉設計，很容易顯露出一輛車擬人化的個性表達。
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往簡單了說，一輛車的前臉，只是由進氣格柵、車燈、保險槓、引擎蓋等元素組合起來的，並不複雜。
但是往復雜了說，這些簡單的元素，在經過了設計師們無數次修飾、刻畫，最終纔有了能傳遞情緒、傳遞生命力的擬人化特徵。
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今天，我們就聚焦汽車的前臉設計，看看設計師到底是如何從設計層面爲一輛車注入生命力的？
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人有多少種情緒，汽車就有多少種設計表達方式
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如果讓一個涉世未深的孩子，去畫出一輛車的前臉，他們的作品大概率會是下方這樣的：
雖然他們只知道把各種汽車上所必要的元素彙集到這幅圖畫中，但不得不承認，在孩子們小小的心靈中，汽車的“前臉”和“人臉”一樣，也是有鼻子有臉的。
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而在不少汽車設計師的思路中，依然沒有放棄這種天真的想法。幾十上百年來，很多經典的汽車設計，就是源自於這些天真得有些可愛的想法。
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當然，一千個個觀衆眼中，就有一千個哈姆雷特。
不同的汽車前臉設計，很大程度上也來自於設計師們個人的想法以及當時的“情緒”。
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不同的設計師，往往會根據車型的定位、個人的喜好來設計出不同情緒的車輛前臉。
接下來，我們就來聊一聊，在全球出名的設計師眼中，汽車應該有的“情緒”是怎樣的？
瓦爾特·德·席爾瓦：用近乎平淡的方式，打造出“酷Guy”臉
很多女生在看到年輕時的萊昂納多·迪卡普里奧時，絕對會被這幅“盛世美顏”所吸引。
不管是在《貓鼠遊戲》中還是在《泰坦尼克號》中，“小李子”總是擁有一副酷酷的容顏。
但正是小李子這樣的“酷Guy”，面龐卻並不冷峻，反而是有一種圓潤和溫暖的感覺，讓人覺得他就是一個“鄰家大男孩”。
在汽車設計中，運動取向的車型，往往爲了展現出自己的炫酷而採用大量犀利、攻擊力極強的前臉線條，營造出一種“生人勿近”的感覺。
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但是，瓦爾特·德·席爾瓦卻讓運動型車擁有了鄰家大男孩或者小李子一般地平易近人。
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在掌管大衆集團設計時，德·席爾瓦便主導了高爾夫（參數丨圖片）MK6、新一代尚酷等車型的造型設計。
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毫無疑問，高爾夫MK6和尚酷都是運動取向的車型。
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但在這兩臺車的前臉上，你很難找到一處尖銳的線條，反而是以更加柔和、平緩的弧面設計，呈現出了兩兄弟獨特的運動氣質。
而這樣的運動氣質，就像是陽光大男孩一般，渾身上下都顯露着一股子荷爾蒙氣息，卻並沒有令人感到“亞歷山大”的壓迫感。
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實際上，這樣的前臉風格，不僅營造出了這兩大運動大衆車的獨特韻味，更開創了大衆家族化的設計理念。直到如今，這種眉清目秀的“大男孩”設計，也出現在很多大衆車型上。
盧克·唐克沃克：超級性能，理應“橫眉冷對”
在運動車型中，像高爾夫MK6、尚酷那種“酷中帶柔、帥中帶笑”的設計其實並不多。
在大多數時候，設計師都喜歡在這一種車型上運用“憤怒”的表達方式，爲一輛運動型車帶來出衆的視覺衝擊力。同樣來自於大衆體系內的設計師盧克·唐克沃克，就是其中的典型代表。
唐克沃克的經典作品，有蘭博基尼的Murcielago和西雅特Ibiza。
這兩臺車的跨度着實不小，但如果大家仔細觀察它們前臉的話，卻不難發現：無論是超跑還是小鋼炮，它們都呈現出了一種十分憤怒的外觀表情，有一種“誰XX還能比我強”的囂張感。
而這樣的憤怒感和囂張感，很大程度上都來自於它們“眼神”——也就是車燈的刻畫。
例如，作爲一臺超跑，蘭博基尼Murcielago擁有着楔形車身帶來的扁平車頭，搭配縱向且外擴排列的不規則四邊形車燈以及帶有一定弧度的下方進氣格柵，顯得目光極爲銳利。
並且，這種銳利感和現在以狹長燈組營造出的銳利感不同，這輛車很像是電影中的反派一般，更具有邪魅且冷峻的氣質。
而同樣憤怒的西雅特Ibiza，其整個車頭則顯得更加圓潤立體。
但是，像內側下方收縮的車燈搭配比較小的上方進氣格柵和寬大的下方進氣格柵，塑造起了一種齜牙咧嘴的表情。而這樣的表情，看上去同樣兇狠。
如果說，蘭博基尼Murcielago是憤怒的反派大佬的話，那麼，西雅特Ibiza就是大佬身邊“裝腔作勢”的小弟。
羅伯特·吉埃裡託：意大利式的可愛，並不是矯揉造作
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在打造兇悍超跑的同時，意大利也最不缺可愛和圓潤的佳作。
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從Vespa到菲亞特500，意大利人設計出的圓潤與可愛，深入世界車迷的內心。被奉爲一代經典的新菲亞特500，便是由意大利頂級設計師羅伯特·吉埃裡託設計完成的。
“圓潤可愛，如同小土豆一般”，這是很多朋友對菲亞特500的評價。但菲亞特500的可愛前臉卻並不是那種矯揉造作的可愛，而是散發出了一種淡然的微笑，從而讓可愛的氣質呈現出來。
在幾十年來，擁有笑臉的車型並不少。例如上一代馬自達MX-5 Miata、馬自達3星騁等等，它們都是通過“笑臉進氣格柵”這種很直觀的元素來呈現“笑臉”的。
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但是，菲亞特500卻並沒有這麼直觀。在這輛車的前臉造型中，你可以很明顯地感覺到這輛車“在笑”，但是隻看細節的話，卻找不到這輛車微笑的元素到底在哪裡。事實上，羅伯特·吉埃裡託是通過“微整容”的方式，讓這輛車笑起來的。
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例如，當一個孩子笑起來的時候，眼神會微微上挑、臉邊會有淡淡的酒窩。
而菲亞特500的車燈，並不是一個規整的圓形，而是略帶橢圓的設計形態，這就像一雙大大的圓眼睛，在笑起來的時候略微閉眼；而大燈側下方的霧燈區域，則可以看做是這輛車的小酒窩，搭配擁有較大弧度的下方格柵，讓這臺菲亞特500擁有迷人且不造作的微笑即時感。
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彼得·希瑞爾：用更新潮的方式，讓“蟲子”繼續保持天真
第一代大衆甲殼蟲，以極具仿生的設計，近乎完美地還原了甲蟲的形態。
而隨着彼得·希瑞爾入主大衆設計部門，甲殼蟲重新獲得了靈魂。在新款甲殼蟲的前臉設計上，我們看到了一隻更加現代化，但同時也繼續保留着那股子“天真勁”的新蟲子。
新甲殼蟲的設計，幾乎圓潤得“犯規”，尤其是在前臉位置，各種圓潤的設計集爲一體，完美再現了“玩具車的天真與燦爛”。
∑-Fields 神归黎明
很多人喜歡把甲殼蟲和菲亞特500相提並論，但在我看來，兩者完全是不同的風格。菲亞特500代表了意式可愛浪漫的純真，而甲殼蟲則是完完全全的天真。
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這種“人畜無害”的表情，其實是因爲在甲殼蟲這臺車上，設計師完全顛覆了以往的常規姿態和比例。
從正面來看，甲殼蟲的前臉完全就是一個標準且圓潤的正梯形設計，四平八穩的模樣甚至有一點“嬰兒肥”。也正是這樣極致的圓潤，使得甲殼蟲的天真表情有了基礎。
同時，一雙比菲亞特500還要大的圓眼睛，再加上凸起的輪拱和翼子板設計，又使得這輛車在前臉風格上，擁有了看似離經叛道但卻和諧至極的過渡。
並且，甲殼蟲完全沒有過度的設計，簡潔的前臉線條，同樣是將孩提們纔有的天真爛漫呈現了出來。簡單得就像一個孩子，說的就是彼得·希瑞爾筆下的甲殼蟲。
結束語
或極致兇悍、或天真燦爛，在汽車百年發展歷史長河中，造型已形成了成熟的設計。幸運的是，當今的汽車設計，並沒有出現嚴重的同質化現象，而是以百家爭鳴的方式，爲我們呈現出了千變萬化的設計形態。也正是這樣的多元化，構建起了當今成熟的汽車市場。在全面走入電動化的未來，設計師們還會給我們帶來怎樣驚豔的作品？我們拭目以待！
女人